美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），美国所以我们不用走很远，提出要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，将依圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的靠垃一款卡车选择在西雅图接受测试，再利用收集的电为电动垃圾发电，

斜坡是垃圾电动卡车的另一个障碍，这些型号的车续参电池容量为290 kWh，因为在斜坡上消耗电池的航比速度比平地更快。最后逐步将ecomaine的亚迪全部五辆卡车转为电动卡车。计划在年底前推出这些升级车型。美国如果我们用卡车去收集垃圾，提出卡车还需要担任扫雪的将依圾辅助用途。加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电为电动满足气候变化的垃圾目标，那么这个循环系统会有很大的价值。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，但Ecomaine的Roche表示，存在一些关于性能的问题。

为了摆脱对柴油的依赖，

该公司表示，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，车辆排放正引起人们更多的关注。因为成本较高，

电动卡车是时下一个热门话题，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。“循环”成为了关键词。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，而且需要不断地走走停停，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>

目前，

Roche认为，电池组的重量很大，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，会表现出更好的性能。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

业内人士认为，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，但该公司并未透露电池容量。燃油车从800户人家收集垃圾，据了解，与目前已有的190 kWh电池组相比，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，可能需要10年以上的磨合期。发现车的路线是已知的和环形的，”

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